ダイハツ タフトＧ

我が家に来ました
初めてのダイハツ車です
営業の方にいろいろ説明していただいきました
新しい機能が多すぎて頭に入りません（＾＾；
取り合えず、、、設定はすべてデフォルトです
とにかくボタンが多い！！（＾＾；；

■パーキングブレーキ
大昔に乗っていたスターレットはサイドブレーキでした
以前のラパンでは３つ目のペダルを踏みこむ足踏み式でした
タフトは電動式パーキングブレーキです
シフトレバーを「P」に入れると設定で自動的にパーキングブレーキが作動します
なので３つ目のペダルは無いです、アクセルとブレーキの２つ
これって、バッテリーが上がったらどうやって解除するのかな？
そもそもエンジンがかからないからいいのか？
牽引する時には解除しないと動かないような気がするけど。。。

■安全装備
スマートアシスト
・ブレーキ制御付誤発進抑制　前方・後方
・衝突警報機能（対車両・対歩行者［昼夜］）
・衝突回避支援ブレーキ機能（対車両・対歩行者［昼夜］）
・アダプティブドライビングビーム
・サイドビューランプ
・コーナーセンサー

特に欲しいと思ってたのは２つです
・対歩行者に対しての衝突回避支援ブレーキ［昼夜］

・サイドビューランプ

■任意保険
ＳＢＩ自動車保険で車の買い替え設定を行いました
これを忘れると事故した時に大変です



■走行テスト
片道１５キロほどの買い物に出かけました（平地走行です）
今まで乗っていた 2016年式のラパンと比較です

・良かった点
視線が少し上になったのと視界が開けた？ので運転しやすいです
特に右折時のピラーが邪魔にならないのが良いです
発進する時の加速がスムースなのも良いです
ラパンは少しバタつく感じがありました
エンジン音が静かなので音楽がきれいに聞こえます（ ABBAを聞いてます ）
パネル関係もとても見やすいです（タコメーターあり）
直進の時の安定感も特筆です（ラパン６８０キロとタフト８３０キロの違い？）

・悪かった点
タフトの燃費はカタログで２０キロ前後なのでラパンの実燃費２３〜２４にはかなわないでしょう
あとは、エンジンブレーキがラパンと比べて弱いです
取説にはエンジンブレーキを上げたい場合はシフトを「Ｄ」ではなく「Ｓ」「Ｂ」にするように書かれてます
この場合、燃費は更に悪くなるかも？



■感想
まだ３０キロしか走ってないのですが、、、
とにかく運転しやすいです
こんなに違うのか？というほどに運転しやすいです
言葉にするのが難しいのですが、視認性＋安定感が秀逸です
車のデザインは正直言ってハスラーのほうが好みですけど、
安全装備でタフトを選びました
夜間のハイビームやサイドビューランプは今度試してみます
１つ１つのボタンについては休みの間に取説を読んで学習します

運転してみると大満足の車でした
今年最後の大きな買い物でしたが買って良かったです

Comments

今から数年間は共に生活する車　気に入られたようでよかったですね〜
でも新しい機能がいっぱいの様子　慣れるまでは十分気をつけて下さい

Posted by 憲さん at 2022年12月26日 05:30

駐車場でバックするのに間違えてＤに入れ前進して慌てたことがありました
反射神経や視力の低下を車が補ってくれると期待しています
次の乗り換えの時は自動運転になるかも？と夫婦で話してます
いずれ免許証は必要なくなるかもしれませんね

Posted by satoshi at 2022年12月26日 07:41